伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

        要加強(qiáng)幅間或段間的連接。當(dāng)采用搭接法連接時(shí)，搭接長度不宜少于30cm，當(dāng)采用縫接法時(shí)，須用尼龍線或滌淪線成“Z”形縫接，不宜直線縫接，插接式土工格室價(jià)格，縫接寬度應(yīng)不小于10cm，采用粘接法時(shí)，粘接寬度不應(yīng)小于5cm，其粘合強(qiáng)度應(yīng)不低于土工格室的抗拉強(qiáng)度，可采用噴燈將搭接面烤化并粘接，高強(qiáng)土工格室價(jià)格，好采用移動式熱合機(jī)，使其成為整體。4接縫應(yīng)保證土工格室的整體性。在鋪設(shè)土工格室時(shí)應(yīng)相互錯(cuò)開且間距不小于50cm每幅土工格室的端部接縫和上下兩層土工格室的縱橫向接縫注意事項(xiàng)1現(xiàn)場施工發(fā)現(xiàn)土工格室有破損時(shí)，必須立即修補(bǔ)好，

   跟著人們對土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料（土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等）不行替代的優(yōu)勢，寧波土工格室，使其在諸多平臺有著怪異的應(yīng)用前景。 　　

    土工格室可以進(jìn)步承載能力，土工格室的另一個(gè)重要作用是控制減緩沖蝕，地基加強(qiáng)土工格室，并且在國外應(yīng)用土工格室控制沖蝕的應(yīng)用量絲毫不亞于承載應(yīng)用。應(yīng)用較多的有護(hù)坡、堤壩、擋土墻、防波堤岸等等。它的原理就是增加活動能力，減少毛溝侵蝕，防止水壓積聚、消除集中沖蝕。蜂窩限制結(jié)構(gòu)可以固定填充材料，限制作用于其上的水壓，從而改善了活動能力。蜂窩壁使正常的排水可以進(jìn)行，但卻控制了窩內(nèi)的活動速度。如同千百個(gè)微型堤壩，將集中水流分散成均勻、舒緩的薄層水流。