接下來給大家介紹土工格室的施工方法：

     1.土工格室運送到工地后，工人要將折疊的格室拉伸開（可根據(jù)工地的實際情況在土工格室下面鋪墊一些纖維狀材料，如土工布、養(yǎng)護毯、無紡布等）。 

    2.用錨桿、釘子或者鐵質(zhì)材料固定或伸張器框架相連。 

    3.用工地的載重機器進行粒狀物體的填充，直至充滿并超越圖土工格室頂端，然后進行振動或碾壓即可完成基層。 

    4.這時候整體的土工格室系統(tǒng)能夠支撐起各種工地施工機器以及工人，可在土工格室上面直接施工，并按常規(guī)方式完成面層的施工。  

    5.施工完成后，要從頭到尾復查一遍，看看有沒有遺漏的格室網(wǎng)格沒有填滿。

   土工格室施工規(guī)范： 　　

   1、坡表處理：采用人工修正坡面使其傾斜一致，高分子土工格室價格，平整且穩(wěn)定，塑料土工格室價格，清除坡面淤積物，浮土，虛渣，對局部凹凸面較大的采用漿切片和石料鑲補。 　　

   2、土工格室展開定鉆眼錨地位置，高速路護坡土工格室，選定一副TGLG土工格室開展到坡面進行定眼孔，然后鉆眼。 

   3、格室展開，錨固U型連接筋，對格室固定，格室沿坡面張開到很大位置，格室四周采用V型鋼筋錨眼固定，中間用F型鋼筋錨眼固定，按三角形布局，撫州土工格室，將餾鋒牢牢固定在坡面上。

   4、對施工現(xiàn)場的文明施工進行監(jiān)督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，嚴厲處罰。

    伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。