土工格室工程應(yīng)用

  黃土濕陷路基處理

  對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，土工格室，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

   鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

       土工格室之所以具有功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí)，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會進(jìn)一步下沉、隆起部分會進(jìn)一步隆起，護(hù)坡綠化土工格室，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。

     那么我現(xiàn)在跟你講解一下土工格室如何施工？

     填土  

    （1）鋪放高強(qiáng)度土工格室不得有松弛感，蜂巢土工格室價(jià)格，填土前應(yīng)將其人工拉緊；  

    （2）施工采用與地基條件相適應(yīng)的機(jī)械，接地力不允許過大；  

    （3）用后傾斜式卡車沿格室邊緣卸土，人工配合推土機(jī)平土，也可用挖掘機(jī)在格室內(nèi)填土，土工格室，落土高度不宜大于1m。  

    碾壓。  

   （1）注意碾壓機(jī)械的重量，采用與地基情況相適應(yīng)的施工機(jī)械；  

   （2）根據(jù)地基情況確定填土的厚度，一般不小于40cm；   

   （3）可用平碾碾壓密實(shí)。