土工格室之所以具有功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說(shuō)起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車(chē)行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車(chē)轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車(chē)輛如果繼續(xù)沿著車(chē)轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車(chē)底盤(pán)、沉陷的車(chē)轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2，過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)發(fā)生形變而隆起。

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視頻作者：泰安市沃特爾環(huán)保材料有限公司

     土工格室優(yōu)勢(shì)好處：

    高速公路建設(shè)仍在高峰期，所經(jīng)過(guò)區(qū)域的地質(zhì)條件千差萬(wàn)別，需要進(jìn)行大批的挖填段銜接，還有許多的道橋連接處。這些都是高速公路建設(shè)中比較難以處分的困難，雖然過(guò)去也有許多處分方法，但效果并不睬想，尤其是道橋連接處的'橋頭跳車(chē)'問(wèn)題和路基材料在荷載作用下側(cè)移、擠出的問(wèn)題，嚴(yán)重影響著高速公路的應(yīng)用壽命和安全。

       土工格室施工前要做好場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，柔性擋墻開(kāi)工之前，應(yīng)清理?yè)鯄χ芳靶栌玫膱?chǎng)地，鏟除有機(jī)雜質(zhì)和樹(shù)根草叢并碾壓平整，合理布置堆料場(chǎng)地?？紤]降水豐富，受地面積水和土質(zhì)不良地段的影響，開(kāi)工前還要在墻址外圍開(kāi)挖排水溝作為臨時(shí)排水設(shè)施。柔性擋墻作為路塹墻時(shí)，土工格室河道治理范圍，需要向坡體方向超挖墻體厚度的土體。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，土工格室河道治理，進(jìn)行放線，開(kāi)挖邊坡，坡面線應(yīng)滿足擋墻施工要求，禁止柔性墻體建筑空間。